Пензенское отделение Куйбышевской железной дороги

ПЕ’НЗЕНСКОЕ ОТДЕЛЕ’НИЕ КУ’ЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕ’ЗНОЙ ДОРО’ГИ, старейшее отд. на дороге, возникновение к-рой относится к 1-й пол. 1870-х. Расположено на пересечении 2 гл. магистралей, идущих с В. на З. и с С. на Ю. Входило в состав Сызрано-Вяземской, затем Моск.-Казанской и Ленинской ж. д. 20 апр. 1939 в соответствии с приказом НКПС на полигоне П. – Таловая из участков Ленинской, Юго-Вост. и Рязано-Уральской ж. д. была сформирована Пенз. ж. д. В нее вошли и участки Ковылкино – Рузаевка – Инза, Кузнецк – П. – Пачелма. В 1930-е проложен 2-й путь на участке П. – Сызрань. В труд. летопись ж. д. вписаны имена: машинистов А.И. Иващенко, В.Т. Филиппова, А.С. Бажанова, Н.А. Быстрова, В.В. Китаева; работника депо В.П. Кайманова. В годы Вел. Отеч. войны перевозки возросли в 2,5 раза. В нач. 1942 дорога становится прифронтовой. Приказом Нар. комиссариата путей сообщения от 30 марта 1942 она расформировывается, все ее хоз-во передается ж. д. им. В.В. Куйбышева (с 1953 – Куйбышевская). В годы войны пенз. железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Пенз. ж.-д. узла и сражались на фронте. Героями Сов. Союза стали В.Е. Жуков, Н.П. Драгунов, Н.С. Павлушкин, кавалеры орд. Славы – Н.А. Костерин, А.С. Харитонов, С.С. Мочалов, П.Д. Климачев. Работники депо П.-I помимо осн. работы построили бронепоезд «Смерть фашизму», конструкцию к-рого разработали Б.А. Строков, Н.К. Безруков, Н.Ф. Костычев. Героически трудились А.Г. Гринюк, А.А. Мосолов, М.Г. Лазебный, Г.Е. Макаров, Н.В. Скворцов и др. Героями Соц. Труда стали потомств. железнодорожник Н.Р. Колобов и А.П. Жаркова.

Приказом Мин-ва путей сообщения (МПС) СССР от 22 нояб. 1946 с целью повышения оперативности управления движением поездов на сети ж. д. созд. 274 отд. дорог. Одним из 6 отд. ж. д. им. В.В. Куйбышева стало Пенз. отд. В его состав входили отд.: движения, паровозного хоз-ва, пути, сигнализации и связи, пасс., рабочего снабжения, а также 820 км стального пути и 77 ж.-д. ст. Пенз. узел включал 4 ст. (П.-I, II, III, IV). Тепловозы используются с 1957. В 1960 100% грузовых перевозок осуществлялось именно тепловозами, электровозы начали использоваться с 1965 на участке П. – Сызрань и П. – Ртищево, с 1971 – на участке П. – Рузаевка. Участок П. – Моршанск – Ряжск оставался на тепловозной тяге. С 4 авг. 1966 в ходу пасс. поезд П. – М., за высокое кач-во и культуру обслуживания пасс. ставший фирм. поездом «Сура». С 1988 в ходу 2-й пасс. поезд П. – М. В 1974 построено нов. здание вокз. ст. П.-I, а затем в 1970–1990-х реконструированы или перестроены заново все вокзалы Пенз. отд. ж. д. К 350-летию П. в 2013 изменены внешний облик и интерьеры вокзала ст. П.-I.

В послевоен. годы за труд. успехи правит. награды получили 2600 работников отд., в т.ч. А.И. Ежов, И.Л. Рыхуба, В.Т. Цыбискин, П.И. Галкин, Т.П. Арбекова, В.И. Поликарпов, Ю.Н. Штурмин. В 1971 за достигнутые успехи в освоении тепловозной и электровозной тяги машинисту-инструктору депо П.-III А.П. Тарасову присвоено звание Героя Соц. Труда.

Нач. Пенз. отд. работали Ф.Я. Кривошея, В.А. Дьяконов, М.Д. Воропаев, В.С. Мышенков; рук. отд. и пр-тий Б.М. Рудаков, Б.Т. Маслянко, Г.И. Штемберг, Д.Г. Ашкинадзе, В.А. Македон, П.В. Рогожинский, В.П. Моторный, А.В. Веришко, В.Ф. Маркин. Грузонапряженность на Пенз. отд. в 3 раза превышала ср. по МПС. В 1980–1990-х достигли наивысшего уровня объемы пасс. и грузовых перевозок. На участке Сызрань – П. – Ртищево в сутки пропускалось до 120 пар поездов, по ст. П.-I – до 62 пар пасс. поездов и до 21 пары пригородных, формировались многочисл. прицепные вагоны к поездам дальнего следования. С 1986 до 2000 нач. Пенз. отд. работал Н.И. Шигин. В 1999 коллектив под его рук. был отмечен как лучш. отд. по МПС РФ. В 2000-х отд. руководили М.И. Затуливетер, А.В. Попов, В.М. Брысякин, А.С. Антонов, А.Н. Шаповалов, М.А. Киселев. В 2000 управление движением поездов на отд. передается в дорожный ц. г. Самары. В 2001 Рузаев. отд. дороги передается в состав Пенз. отд. 18 сент. 2003 создается ОАО «РЖД». Начинается перестройка сист. управления ж.-д. транспортом. Каждая дорога стала состоять из регионов, возглавляемых зам. нач. дороги по региону. Пенз. отд. ликвидируется и создается Пенз. регион Куйбышевской ж. д., филиал ОАО «РЖД».

В 1985 в П. на ул. Луначарского открыт монумент труд. и боевой славы пенз. железнодорожников «Паровоз-труженик». В 2010 в ДК железнодорожников им. Ф.Э. Дзержинского открыт обновл. Музей истории ж. д. Пенз. региона. В 2015 к 70-летию Победы также открыты нов. и обновл. музеи истории на пр-тиях Пенз. ж.-д. узла: в локомотивном депо им. Ф.Э. Дзержинского на ст. П.-III, им. А.В. Ухтомского на ст. П.-I, вагонном рем. и эксплуатац. депо на ст. П.-III, дистанции сигнализации и связи на ст. П.-I, информац.-вычислит. ц. на ст. П.-I.

Ист.: Сальников А.В. Путь в сто лет. Пенза, 1973; Навстречу новому веку. Куйбышев, 1974; Пензенскому отделению – 100 лет. Пенза, 1974; 50 лет Пензенскому отделению Куйбышевской ордена Ленина железной дороги: 1946–1996 гг. Пенза, 2004; Моторный В.П. 50 лет на железнодорожном транспорте. Пенза, 2012.

В. А. Власов, В. П. Моторный,

А. В. Сачков