<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
	<id>https://penza-enc.ru/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9</id>
	<title>Транспорт общественного пользования городской - История изменений</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://penza-enc.ru/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://penza-enc.ru/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&amp;action=history"/>
	<updated>2026-10-13T22:36:00Z</updated>
	<subtitle>История изменений этой страницы в вики</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.35.0</generator>
	<entry>
		<id>https://penza-enc.ru/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&amp;diff=10004&amp;oldid=prev</id>
		<title>Admin в 12:14, 7 ноября 2021</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://penza-enc.ru/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&amp;diff=10004&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2021-11-07T12:14:58Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table class=&quot;diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace&quot; data-mw=&quot;interface&quot;&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;tr class=&quot;diff-title&quot; lang=&quot;ru&quot;&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;&quot;&gt;← Предыдущая&lt;/td&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;&quot;&gt;Версия 12:14, 7 ноября 2021&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l1&quot; &gt;Строка 1:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Строка 1:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;[[Файл:Транспорт Автобус 1920е пр.jpg|мини|528x528пкс|Автобус с пассажирами у здания пензенского драматического театра. 1920-е гг.]]&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;'''ТРА’НСПОРТ ОБЩЕ’СТВЕННОГО ПО’ЛЬЗОВАНИЯ''' '''ГОРОДСКО’Й'''. Его предшественником был гужевой в виде омнибусов на конной тяге. В 1909 пенз. представитель фирмы «Лаурин и Клемент» (Laurin &amp;amp; Klement) В.М. Каменнов пытался организовать в П. движение пассажирского автомобиля-омнибуса по маршруту от вокзала ст. П.-I до Тамбовской заставы, но проект реализован не был. К 1914 в П. находилось более 10 личных легковых автомобилей, и нек-рые их владельцы (напр., худ. И.И. Новохацкий и врач В.Ф. Файнштейн), чтобы оправдать расходы на бензин и содержание шоферов, использовали свои автомашины в кач-ве такси.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;'''ТРА’НСПОРТ ОБЩЕ’СТВЕННОГО ПО’ЛЬЗОВАНИЯ''' '''ГОРОДСКО’Й'''. Его предшественником был гужевой в виде омнибусов на конной тяге. В 1909 пенз. представитель фирмы «Лаурин и Клемент» (Laurin &amp;amp; Klement) В.М. Каменнов пытался организовать в П. движение пассажирского автомобиля-омнибуса по маршруту от вокзала ст. П.-I до Тамбовской заставы, но проект реализован не был. К 1914 в П. находилось более 10 личных легковых автомобилей, и нек-рые их владельцы (напр., худ. И.И. Новохацкий и врач В.Ф. Файнштейн), чтобы оправдать расходы на бензин и содержание шоферов, использовали свои автомашины в кач-ве такси.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Файл:Транспорт троллейбус пр.jpg|мини|531x531пкс|Троллейбус на улицах Пензы. 1950-е гг.]]&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;В 1926 в П. 4 автобуса марки «Фиат-44» и АМО-Ф-15, работая по 16 часов в сутки, делали за день 12 рейсов по маршруту вокзал П.-I – Советская пл. – Совбольница – велозавод. Первый рейс состоялся 10 мая 1926, шоферами на автобусах были А.С. Митин, П.Г. Пруссаков, Н.П. Игонин, В.М. Владимиров. Создается отд. Всерос. общ-ва «Автодор», в 1929 – первые курсы шоферов. В 1930 в П. перевезено за год 54832 пасс., протяженность автобусных линий достигла 18 км. В 1935 проложена узкоколейная линия ж.д. для движения пасс. ''[[Мотовоз|мотовоза]]'' по маршруту велозавод – Театральная пл., но этот вид транспорта просуществовал недолго. К 1940 в П. было 7 маршрутов автобусного движения, но до 1947 автобусный парк не пополнялся. В 1990-е автобусами осуществлялось обслуживание 51 гор. маршрута. В эти годы началось массовое появление «маршруток», к-рые стали вытеснять автобусы большой вместимости. Перевозки пасс. автотранспортом в наст. вр. осуществляют 323 субъекта разл. формы собственности на 502 маршрутах, в т.ч. 323 муниц. (из них 84 по П.), 152 межмуниц., 27 межобл. Протяженность маршрутных линий составляет б. 22 тыс. км и охватывает св. 70% нас. пунктов области. Перевозку пасс. внутри муниц. образований, а также по муниц. маршрутам осуществляют 23 автотранс. и 52 частных пр-тия и предпринимателей. На маршрутах работают автобусы большой и малой вместимости. В летний период на обслуживании находятся 32 дачных маршрута. На терр. области находятся 24 автовокзала и автостанции.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;В 1926 в П. 4 автобуса марки «Фиат-44» и АМО-Ф-15, работая по 16 часов в сутки, делали за день 12 рейсов по маршруту вокзал П.-I – Советская пл. – Совбольница – велозавод. Первый рейс состоялся 10 мая 1926, шоферами на автобусах были А.С. Митин, П.Г. Пруссаков, Н.П. Игонин, В.М. Владимиров. Создается отд. Всерос. общ-ва «Автодор», в 1929 – первые курсы шоферов. В 1930 в П. перевезено за год 54832 пасс., протяженность автобусных линий достигла 18 км. В 1935 проложена узкоколейная линия ж.д. для движения пасс. ''[[Мотовоз|мотовоза]]'' по маршруту велозавод – Театральная пл., но этот вид транспорта просуществовал недолго. К 1940 в П. было 7 маршрутов автобусного движения, но до 1947 автобусный парк не пополнялся. В 1990-е автобусами осуществлялось обслуживание 51 гор. маршрута. В эти годы началось массовое появление «маршруток», к-рые стали вытеснять автобусы большой вместимости. Перевозки пасс. автотранспортом в наст. вр. осуществляют 323 субъекта разл. формы собственности на 502 маршрутах, в т.ч. 323 муниц. (из них 84 по П.), 152 межмуниц., 27 межобл. Протяженность маршрутных линий составляет б. 22 тыс. км и охватывает св. 70% нас. пунктов области. Перевозку пасс. внутри муниц. образований, а также по муниц. маршрутам осуществляют 23 автотранс. и 52 частных пр-тия и предпринимателей. На маршрутах работают автобусы большой и малой вместимости. В летний период на обслуживании находятся 32 дачных маршрута. На терр. области находятся 24 автовокзала и автостанции.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>Admin</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>https://penza-enc.ru/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&amp;diff=5110&amp;oldid=prev</id>
		<title>Admin: Новая страница: «&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;'''ТРА’НСПОРТ ОБЩЕ’СТВЕННОГО ПО’ЛЬЗОВАНИЯ''' '''ГОРОДСКО’Й'''. Его предшествен...»</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://penza-enc.ru/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&amp;diff=5110&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2021-04-10T15:48:05Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Новая страница: «&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;ТРА’НСПОРТ ОБЩЕ’СТВЕННОГО ПО’ЛЬЗОВАНИЯ&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;ГОРОДСКО’Й&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;. Его предшествен...»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Новая страница&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;'''ТРА’НСПОРТ ОБЩЕ’СТВЕННОГО ПО’ЛЬЗОВАНИЯ''' '''ГОРОДСКО’Й'''. Его предшественником был гужевой в виде омнибусов на конной тяге. В 1909 пенз. представитель фирмы «Лаурин и Клемент» (Laurin &amp;amp; Klement) В.М. Каменнов пытался организовать в П. движение пассажирского автомобиля-омнибуса по маршруту от вокзала ст. П.-I до Тамбовской заставы, но проект реализован не был. К 1914 в П. находилось более 10 личных легковых автомобилей, и нек-рые их владельцы (напр., худ. И.И. Новохацкий и врач В.Ф. Файнштейн), чтобы оправдать расходы на бензин и содержание шоферов, использовали свои автомашины в кач-ве такси.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;В 1926 в П. 4 автобуса марки «Фиат-44» и АМО-Ф-15, работая по 16 часов в сутки, делали за день 12 рейсов по маршруту вокзал П.-I – Советская пл. – Совбольница – велозавод. Первый рейс состоялся 10 мая 1926, шоферами на автобусах были А.С. Митин, П.Г. Пруссаков, Н.П. Игонин, В.М. Владимиров. Создается отд. Всерос. общ-ва «Автодор», в 1929 – первые курсы шоферов. В 1930 в П. перевезено за год 54832 пасс., протяженность автобусных линий достигла 18 км. В 1935 проложена узкоколейная линия ж.д. для движения пасс. ''[[Мотовоз|мотовоза]]'' по маршруту велозавод – Театральная пл., но этот вид транспорта просуществовал недолго. К 1940 в П. было 7 маршрутов автобусного движения, но до 1947 автобусный парк не пополнялся. В 1990-е автобусами осуществлялось обслуживание 51 гор. маршрута. В эти годы началось массовое появление «маршруток», к-рые стали вытеснять автобусы большой вместимости. Перевозки пасс. автотранспортом в наст. вр. осуществляют 323 субъекта разл. формы собственности на 502 маршрутах, в т.ч. 323 муниц. (из них 84 по П.), 152 межмуниц., 27 межобл. Протяженность маршрутных линий составляет б. 22 тыс. км и охватывает св. 70% нас. пунктов области. Перевозку пасс. внутри муниц. образований, а также по муниц. маршрутам осуществляют 23 автотранс. и 52 частных пр-тия и предпринимателей. На маршрутах работают автобусы большой и малой вместимости. В летний период на обслуживании находятся 32 дачных маршрута. На терр. области находятся 24 автовокзала и автостанции.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;В 1948 на участке вокзал П.-I – мебельная ф-ка открылось троллейбусное движение (протяженность линии – 9,5 км). Развитие троллейбусного транспорта сдерживалось плохим состоянием дорог. Но уже В 1966 на гор. маршрутах работало 50 троллейбусов, а протяженность линии составляла 50 км. В кон. 1990-х муниц. пр-тие «Горэлектротранс» располагало 3 троллейбусными депо, содержащими б. 200 троллейбусов. Общая протяженность контактной линии на 11 маршрутах – 126 км, для ее питания было построено 15 подстанций, действовала автоматизиров. сист. диспетчерского управления. С 2000-х троллейбусный транспорт испытывает большие трудности в деят-ти. За период 1999–2005 поступило всего 23 нов. троллейбуса. К кон. 2005 суммарный троллейбусный парк сократился до 126 ед., из них 101 ед. – троллейбусы с истекшим сроком службы. В 2007 после многолетнего перерыва была возобновлена работа по развитию троллейбусной сети. Произошло обновление подвижного состава, было приобретено 50 троллейбусов. След. этап развития сети начался в 2016. По состоянию на 2017 в П. действуют 6 троллейбусных маршрутов, 2 депо, 56 троллейбусов.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;В П. имелся таксопарк, к-рый насчитывал б. 300 легковых автомобилей и 30 микроавтобусов (маршрутные такси). На начало 2018 перевозку пасс. легковым транспортом осуществляют 2598 ед. подвижного состава.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;p align=&amp;quot;justify&amp;quot;&amp;gt;'''''Ист.:''''' Пензенскому троллейбусу – 25 лет. Пенза, 1973; Пассажирский транспорт г. Пензы / сост. В.В. Васякин. Пенза, 1993; Курицын И.И. Население и хозяйство Пензенской области. Пенза, 1998.&amp;lt;/p&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''Ю. В. Круглов, В. И. Тюкалов,''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''Е. П. Тюкленкова, Л. Н. Семеркова''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Категория:История]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Admin</name></author>
	</entry>
</feed>