Авиация - История изменений

Admin в 16:45, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:45:21Z

Admin в 16:44, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:44:58Z

Admin в 16:42, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:42:38Z

Admin в 16:41, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:41:57Z

Admin в 16:41, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:41:23Z

Admin в 16:38, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:38:00Z

Admin в 16:36, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:36:26Z

Admin в 16:35, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:35:42Z

Admin в 16:33, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:33:36Z

Admin в 16:32, 30 сентября 2026

2026-09-30T16:32:58Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 [[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg|мини|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>|400x400пкс]]
-[[Файл:Авиация аэропорт пр 1.jpg|мини|402x402пкс|Пензенский международный аэропорт им. В.Г. Белинского]]
+[[Файл:Авиация аэропорт пр 1.jpg|мини|402x402пкс|<center>Пензенский международный аэропорт им. В.Г. Белинского</center>]]
 <p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

← Предыдущая		Версия 16:44, 30 сентября 2026
Строка 1:		Строка 1:
	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>\|400x400пкс]]		[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>\|400x400пкс]]
		+	[[Файл:Авиация аэропорт пр 1.jpg\|мини\|402x402пкс\|Пензенский международный аэропорт им. В.Г. Белинского]]
	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>		<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

← Предыдущая		Версия 16:42, 30 сентября 2026
Строка 1:		Строка 1:
−	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|\|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>]]	+	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>\|400x400пкс]]
	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>		<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

← Предыдущая		Версия 16:41, 30 сентября 2026
Строка 1:		Строка 1:
−	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|Первая пензенская аэростанция. 1930 г.]]	+	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|\|<center>Первая пензенская аэростанция. 1930 г.</center>]]
	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>		<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

← Предыдущая		Версия 16:41, 30 сентября 2026
Строка 1:		Строка 1:
		+	[[Файл:АВИАЦИЯ -Аэростанция 1930 пр 1.jpg\|мини\|Первая пензенская аэростанция. 1930 г.]]
	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>		<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

← Предыдущая		Версия 16:38, 30 сентября 2026
Строка 1:		Строка 1:
−	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>	+	<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''[[Каменский Василий Васильевич\|В.В. Каменский]]'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>

	<p align="justify">'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.</p>		<p align="justify">'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.</p>

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полетами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полеты, а также производство авиационной техники. Первый полет аэроплана над П. состоялся 6.5.1911 (летчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.7.1912 полет совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. летчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович|П.В. Евсюков]]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов В.В. Каменский, к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич|А.Е. Яковлевым]] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражданской авиации. Из числа ее выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе – [[Гризодубова Валентина Степановна|В.С. Гризодубова]], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. летную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди летчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич|А.С. Сенаторов]], [[Тархов Сергей Фёдорович|С.Ф. Тархов]], [[Баланов Никифор Федотович|Н.Ф. Баланов]], Б.Н. Хлястач и др. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиазаводе №7 (см. [[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]) начинается выпуск пропеллеров для самолетов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «[[Эра, научно-производственное предприятие|Эра]]»). Во время войны и после нее пр-тие все более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажеростроения. </p>
+<p align="justify">'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.</p>
-''К. Д. Вишневский, О. А. Сухова''
+<p align="justify">'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.</p>
 ''К. Д. Вишневский, О. А. Сухова''
 [[Категория:История]]

← Предыдущая		Версия 16:35, 30 сентября 2026
Строка 7:		Строка 7:


−	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''Транспорт воздушный, Конструкторское бюро моделирования пензенское''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.	+	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''[[Транспорт воздушный]]'', ''[[Конструкторское бюро моделирования пензенское]]''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.

	'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.		'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.

← Предыдущая		Версия 16:33, 30 сентября 2026
Строка 7:		Строка 7:


−	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. [[''Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»'']]) начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''Транспорт воздушный, Конструкторское бюро моделирования пензенское''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.	+	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''[[Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»]]'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''Транспорт воздушный, Конструкторское бюро моделирования пензенское''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.

	'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.		'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.

← Предыдущая		Версия 16:32, 30 сентября 2026
Строка 7:		Строка 7:


−	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. ''Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»'') начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], ''С.Ф. Тархов'', ''Н.Ф. Баланов'', ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''Транспорт воздушный, Конструкторское бюро моделирования пензенское''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.	+	'''АВИА’ЦИЯ''', понятие, связанное с полётами аппаратов тяжелее воздуха; включает службу, обеспечивающую эти полёты, а также произ-во авиац. техники. Первый полёт аэроплана над П. состоялся 6.05.1911 (лётчик А.А. Васильев на аппарате «Блерио»). 1.07.1912 полёт совершил авиатор А.А. Кузьминский. Одними из первых рус. лётчиков были: уроженец Н.-Ломов. у., выпускник Пенз. ж.-д. техн. уч-ща П.А. Кузнецов, выпускник Пенз. реального уч-ща [[Евсюков Пётр Владимирович\|''П.В. Евсюков'']]. В 1913 Сердобск посетил известный рус. авиаконструктор И.И. Сикорский, впоследствии один из ведущих конструкторов США. В 1914–1916 в П. бывал поэт и один из первых рус. авиаторов ''В.В. Каменский'', к-рый вместе с инж. [[Яковлев Алексей Евгеньевич\|''А.Е. Яковлевым'']] занимался усовершенствованием собственной модели аэроплана. В нач. ХХ в. устанавливаются пром. связи с авиацией. Так, на Пенз. авиаз-де №7 (см. [[''Фабрика гнутой венской мебели «Рамиба»'']]) начинается выпуск пропеллеров для самолётов. В предвоен. годы авиадетали производились на Пенз. з-де №163 (позднее з-д «Электроавтомат», ПО «Эра»). Во время войны и после нее пр-тие всё более приобретает профиль, связанный с авиацией, став центром тренажёростроения. В 1928 в П. открыта первая в стране Школа гражд. авиации (в р-не станции Пенза III). Из числа её выпускников семеро стали Героями Сов. Союза, в их числе [[Гризодубова Валентина Степановна\|''В.С. Гризодубова'']], дочь известного авиаконструктора. В эти же годы в П. функционировал аэроклуб, давший первонач. лётную подготовку ряду будущих авиаторов. Среди лётчиков-интернационалистов, воевавших в Испании, были Герои Сов. Союза: [[Сенаторов Александр Сергеевич\|''А.С. Сенаторов'']], [[Тархов Сергей Фёдорович\|''С.Ф. Тархов'']], [[Баланов Никифор Федотович\|''Н.Ф. Баланов'']], ''Б.Н. Хлястач'' и др. В 1930 школа была переведена в Ульяновск, а на её месте основан аэроклуб. Одноврем. в 1930 Всерос. об-во «Добролёт» в р-не Пензы III открывает Пенз. аэропорт моск. возд. линий (на самолётах К-2). Осуществляется регулярное почтово-пассажирское возд. сообщение на авиалинии: Москва (Ходынка) – П. – Самара – Оренбург – Актюбинск – Челкар – Казалинск – Кзыл-Орда – Ташкент. Это была внутрисоюз. составляющая междунар. возд. трассы Берлин – Кабул. С 5 мая 1934 через П. начались регулярные почтовые рейсы по линии М. – Саратов и М. – Куйбышев. Развитие гражд. авиации в П. связано со стр-вом аэропорта вблизи Терновки в 1934. Новый аэропорт принимал транзитные рейсы. В 1963 был построен терминал для пассажиров. Он частично реконструировался в 1970–1980-х. В 1970 началось стр-во новой взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, садиться на к-рой могли Ту-124, Ан-10, Ил-118, Ан-12, Як-40, Ан-24, а экипажи летали в М., Ленинград, Сочи, Свердловск, Керчь, Иваново, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Минводы, Ригу, Львов, Минск. Для пассажиров была построена гостиница, для командного состава – адм. здание. В 1992–1998 из П. выполнялись чартерные междунар. рейсы. В 1990-е объёмы перевозок сокращаются, а к 1998 регулярные рейсы прекратились. С 2003 началась полная реконструкция аэропортового комплекса. Были восстановлены регулярные рейсы в М. Изначально рейсы выполнялись три раза в неделю, но к 2004 периодичность возросла до пяти рейсов в неделю, кроме этого, осуществлялись сезонные рейсы в СПб. из Саратова в летние месяцы. В 2005–2015 проведена масштабная модернизация аэропорта (работы по реконструкции и восстановлению всей аэродромной инфраструктуры с доведением её до современных норм, что позволяет принимать современные возд. суда как зарубежного, так и отеч. произ-ва, такие как: Ту-204, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-148, Airbus-319, 320, 321, Boeing-737, 757, СRJ-100/200 и др.). На 01.12.2017 услугами аэропорта для полётов воспользовались 136044 пассажира, что больше аналогичного периода 2016 на 40% (см. ''Транспорт воздушный, Конструкторское бюро моделирования пензенское''). В 2018 по результатам всенародного голосования конкурса «Великие имена России» Пенз. аэропорту присвоено имя В.Г. Белинского. В 2025 по инициативе губернатора О.В. Мельниченко подписано соглашение о стр-ве нового аэровокзала. Площадь терминала составит б. 10 тыс. кв. м. Он рассчитан на пропуск не м. 400 пассажиров в час на внутр. возд. линиях и не м. 200 – на междунар. В год пассажиропоток составит до 700 тыс. чел. На эту мощность аэропорт может выйти к 2030.

	'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.		'''''Лит.:''''' ПГВ. 1912. №163, 165; 1914. №234; Смолин Д. Боевые самолёты. М.–Л., 1939; Храбровицкий А.В. Русские писатели в Пензенской области. П., 1946; Савин О.М. Страницы дружбы и братства: Из истории международных и интернациональных связей Пензы и области. Саратов, 1988.